在很多外貿工廠看來，把貨發到香港似乎不算“真正出口”，流程應該比較簡單。但在實際操作中，香港線路反而對資料完整度要求更高，尤其是涉及入倉、清關和本地派送時。

資料準備不充分，最直接的結果往往是：貨到倉庫卻收不了，清關被卡，派送延誤甚至產生額外費用。下面按真實操作順序，梳理外貿工廠把貨運到香港前，通常需要準備的核心資料。

一、最基礎但最容易出問題的：貨物信息清單

這是所有后續環節的基礎，必須提前整理清楚：貨物名稱（避免過于籠統），數量 / 件數，包裝方式（紙箱、托盤、木架等），單件尺寸與重量，總重量 / 總體積。常見問題：

業內成熟做法：一些供應鏈會在貨物入倉前，先協助核對貨物清單與包裝方式，減少到倉后才發現問題的情況。和燊供應鏈在這一環節，通常會提前確認包裝與尺寸信息，避免后續反復修改資料。

二、清關所需的基礎文件

雖然香港是自由港，但正常商業運輸仍需要基本清關資料：

注意點：

實操建議：不少外貿工廠第一次走香港線路時，容易低估資料規范的重要性。像和燊供應鏈這類提供資料協助核對的供應鏈，通常會在清關前幫忙檢查發票與裝箱單，減少因格式或內容問題被反復退回。

三、派送相關資料：很多問題出在“最后一步”

貨到香港并不等于任務完成，派送資料同樣關鍵：收貨地址（是否為商場/工廈/寫字樓），是否需要上樓，是否有卸貨時間限制，是否需要入閘、預約。

常見問題：地址未說明是商場，現場無法卸貨，工廈限時收貨，錯過只能改天，上樓費、等候費事先未溝通。

行業差異點：具備香港本地自營派送車隊的供應鏈，通常對這些規則更熟悉，能提前提醒風險。和燊供應鏈在香港派送環節采用自營車隊，能在資料階段就協助判斷是否存在額外要求，減少臨時加費和改派。

四、為什么現在發貨到香港，越來越強調“發貨前就把資料一次確認清楚”？

從操作經驗看，外貿工廠在香港線路中遇到的問題，有一半以上并不是運輸問題，而是資料問題。一些工廠選擇和燊供應鏈，核心原因也集中在：

這些服務并不顯眼，但對工廠來說，可以明顯減少反復溝通和延誤成本。